媒體總結2024年汽車行業(yè)十大破圈事件 誰在翻云覆雨？ 

2024年對汽車行業(yè)而言，堪稱轉折之年，策略變革、內部競爭加劇、價格戰(zhàn)頻發(fā)與行業(yè)洗牌同步上演，使得這一年尤為不平凡。眾多汽車制造商在此期間或黯然離場，或奮力一搏。而近期，有媒體盤點了該年度汽車行業(yè)十大破圈事件。

　　價格戰(zhàn)全面激化：2024年見證了汽車市場價格戰(zhàn)的全面升級，各大廠商深陷其中，競爭態(tài)勢趨于頂點。

　　小米SU7登場：3月28日，小米SU7的正式發(fā)布成為市場焦點，售價區(qū)間鎖定在21.59萬元至29.99萬元之間。

　　造車新勢力淘汰賽白熱化：2024年，新勢力車企間的競爭愈發(fā)殘酷，多家企業(yè)因難以承受市場重壓而退出，這深刻反映了新勢力發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)。

　　華為布局“四界”，堅持不造車路線：與小米直接參與造車不同，華為堅守“不造車”原則，盡管面臨諸多非議，但憑借智能化轉型的契機，其鴻蒙智行品牌成功整合問界、智界、享界、尊界，車BU并入引望智能，進一步拓寬合作網絡。

　　吉利戰(zhàn)略重組，應對行業(yè)巨變：面對日益激烈的產業(yè)競爭，吉利采取了大規(guī)模的業(yè)務整合策略，加速戰(zhàn)略轉型步伐。

　　比亞迪超越上汽，問鼎中國銷量冠軍：2024年，比亞迪銷量激增，全年銷量達到427.21萬輛，同比增長41.26%，打破了上汽集團連續(xù)18年的銷量霸主地位。

　　中國新能源汽車產量突破千萬大關：2024年，中國新能源汽車年產量首次達到1000萬輛，成為全球首個實現這一里程碑的國家，且新能源汽車月度市場滲透率已超過50%。

　　智能駕駛元年開啟：隨著智能駕駛技術的快速應用與商業(yè)化探索，2024年被視為智能駕駛爆發(fā)元年。

　　本田與日產啟動合并談判：2024年末，本田與日產宣布簽署諒解備忘錄，計劃組建控股公司進行合并，這標志著繼PSA與FCA合并后，全球汽車業(yè)內的又一次重大整合。

　　德國汽車業(yè)裁員風暴：面對業(yè)績壓力，傳統(tǒng)汽車強國德國的汽車制造商也不得不采取裁員措施。